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丙烯酸聚氨酯漆涂装施工粘度问题

发布于:2017-09-13  浏览:

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丙烯酸聚氨酯漆是桥梁、油罐、钢结构领域中常用的防腐产品,这得益于其耐候性能方面、机械性能的不断提高和完善,在不同领域中均能提供相当不错的防腐性能,在使用时要注意施工条件,只有满足适宜的施工条件,才能保证涂料的防腐效果,并充分发挥耐磨耐用、抗腐蚀性能。

在具体使用之前我们还要时刻注意油漆的粘度问题,特别是存在油漆罐中且未搅拌时,其剪切速率为0,此时漆料粘度非常高,有效地防止密度相对较高的效应颜料沉降。而稍加搅拌或将其泵入输送管路,则其粘度迅速下降,表现出良好的泵送性能。丙烯酸聚氨酯漆在具体的施工时,在喷嘴及旋杯杯沿附近,剪切速率较高,漆料的粘度也极低,对漆料的雾化非常有利。此种粘度较低的状态一直延续到雾化的粒子在车身表面变形、流展、凝聚成膜以及效应颜料的定向。一旦流平过程结束,剪切应力消失,粘度变得很高,此时有利于防止流挂的发生。

在涂装之前应先使用相应的清洁方法对基面进行涂装预处理,涂装时常采用粗喷砂方式处理其表面,但是由于其表面有灰尘,粗喷砂后的检查很难确定哪个部位的喷砂处理不理想。因此,粗喷砂处理表面时,要注意:

1、将涂有车间底漆及其它油漆的表面去除全部车间底漆和其它涂层,然后喷涂丙烯酸聚氨酯漆

2、尽量避免使用含锌的车间底漆。

3、如果底材已经涂有含锌车间底漆,必须用喷砂法将全部残留锌去除 干净。

4、用分块检查程序检查去除锌的有效性。

5、为便于通过肉眼检查和得到适当的表面处理,建议使用红色的含锌车间底漆。

虽说丙烯酸聚氨酯面漆各方面性能比较优越,但施工工艺极其复杂,在使用时一定要注意粘度问题,以免因油漆粘度问题而引发一系列漆膜缺陷,同时还需注意粗喷砂处理表面时的几个要点。


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